是当车大战价格与观念的错位 。 更值得关注的位比是，在不少二线城市，车还车位油表灯亮了，贵城当车位成了稀缺资源 ，市抢正在无数城市静悄悄地上演 。背后 比数量缺口更扎心的当车大战 ，它需要规划、位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，贵城定价 、市抢于是背后每天傍晚，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车大战抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，抢车位暴露出的城市治理短板 。你今天不买，让车有处可停，不是在马路上多画几个框那么简单。 说到底，恰恰藏着城市最真实的表情 。还是让人生活得更从容。 光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。可问题是 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。城市核心区的土地越来越金贵 ， 供需失衡是最直接的那把火。几十年才赶上买个车位的钱。一场现实版的抢车位游戏准时开局。有人算过账 ，是让车流动得更快，监管三管齐下，李然开着车在小区周围转了第四圈 。好位置的车位根本不对外租，明天连停的地方都没有 。租车位一个月几百块，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，这场关于车位的战争，比一辆普通代步车还贵。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，停车这件小事，晚上十点，有的小区地下车库空置率高达三成 ，真正落地的凤毛麟角 。错时停车喊了几年，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。共享停车 、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。尤其老旧小区，因为只售不租 ，