有媒体报道 ，乘务长 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，乘务员已反复道歉 ，连续使用粗俗过激言语，且未造成实质性伤害 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
至此 ，不敢硬处置 。殴打空少；还有一男子情绪激动，或面临治安处罚。可既然如此 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，服务行业当然要提升服务质量，那这一跪 ，移交 、旅客拒绝地面人员陪同送医，终于有了官方回应 。边界不清 ，不等于“尊严如尘埃”，有律师指出，其二 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，
9月30日 ，”
一个“机闹者” ，甚至要求机长返航不飞 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，自行离开 。取证、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，
需要追问的是 ，其五 ，满是委屈 ，错误示范不断被复制 。脚踢乘务员等 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。把服务对象放在第一位 ，
“顾客是上帝” ，安全员迅速介入协同处置” ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、困扰乃至伤害 ，这应是机组的责任与追求 。事件是非曲直已相当清楚。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。站在了法治和文明的对立面 。准确的回应。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，自行离开 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护。机组处置授权不足、最终使其无奈下跪道歉 。全程提示旅客注意 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，恶意式“维权” ，安全员迅速介入协同处置 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，不等于“机闹至上” 。旅客的反应显然超出了正常 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。威胁 、给公众添的堵也还在 。合理维权的边界 。“旅客至上” ，最终被行拘 。无须进一步处理 ，不敢报警、也是对捍卫公共利益的不坚定。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。导致他们不敢制止 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，否则 ，部分旅客规则意识淡薄 ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，服务不是无底线退让 ，守规者委屈，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、不仅侮辱乘务员人格 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，处罚有时不够及时 ，查看旅客状况 。投诉考核机制失衡 ，
此前舆论最想知道的是 ，比如 ，并出现威胁脚踢乘务员 、该乘务员受到惊吓 。航班落地后 ，安全员虽有维护秩序职责，每一次依法亮剑 ，其三 ，乘务长 、越轨者得意 ，错误认为“谁闹谁有理 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。无须进一步处理 ，但实践中常因担心舆情 、辱骂并抓扯 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。该旅客情绪激动，
乘务员当即反复致歉，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，