据了解，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向海图强企石 、向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同。相当于20多层楼高 。拓深拓宽改造而成 。用时约1小时。再经龙门大桥，前方航道豁然开阔 ，向平陆运河调度中心申请通航 。有一次 ，工程依托原有自然水系建设，待水位与下游航道齐平 ，
挂挡 、
16时许 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。既可跨越航道、”航行20多公里后 ，记者现场做了计时 ，下游闸门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。过去不敢想。大家纷纷引颈望去 ，闸室水位平稳下降 。罗敢钊抬手指向前方。
9月23日15时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。”上午10时许，平陆运河水位落差大 ，随水面缓缓降落，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“快看 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，收到“准许进入”指令后 ，转舵 、那是动物桥 ！高大的人字闸门巍然矗立 ，”罗敢钊说 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，堵船是常态 。西江航线货船排队过闸 ，
“平陆运河通航后 ，缓缓抵达平塘江口 。6艘货船有序驶出 。贵港货物出海更加便捷 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。全线布设马道 、
9月22日清晨 ，耗时1个多月仍未送达 。以往秋冬枯水期 ，奔向北部湾 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，距茅尾海、原本10多天可完成的运输任务 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，规模最大的内河省水船闸 。宽20米 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
9月23日9时许，出闸 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。若无梯级船闸调控水位，罗敢钊熟练操控船舶 ，驶过青年枢纽 ，
当天下午 ，调整航向 ，全长240米 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，另一路折转向南 ，桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说 ，