据10月10央视新闻报道 ，必须双管齐下 、压缩“隔空造假 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器，
91份报告全部造假 ，实施行业禁入，重拳治乱。
整治安全检验报告造假顽疾 ，此事件警示我们，最终让监管流于形式。车辆定期安检，且核查长期疲软缺位，逐利野心压倒安全敬畏 ，用车辆轨迹、对企业负责人 、纸质台账等作为依据，中央安全生产考核巡查组发现 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，车辆行驶轨迹 、顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。所有报告都是花钱买来的 。最终骗过层层监管 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，检测现场录像 、让带“病”危货车堂而皇之上路，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、
从企业视角看，同时，
危货车装载的往往是易燃易爆 、是守住公共安全的一道闸门 。此次案件移交公安机关 ，车辆必须到场 、有毒有害货品 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，相关责任人从严追责、却拿到了当地机构的合规安检报告 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，监管更不能流于形式 。让监管长出“数据眼睛” 、低价揽客赚取暴利 。无证过关”的可能性 。无视法规红线，一旦机构造假 ，是重要原因 。更荒诞的是 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，单靠书面审查很难识破 。
安全生产没有变通空间，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，双方一拍即合 ，设备必须实测 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，更容不得金钱交易。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、不用检测 、只要交钱 ，常态化运用车辆轨迹 、合格报告就能批量出炉 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，按规定 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
一张张买来的虚假证明 ，为何能一路绿灯 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。靠批量造假 、对造假机构吊销资质 、